Frågor och svar om Gotlandstrafiken
Här samlar vi svar på frågor om Gotlandstrafiken och vår verksamhet, för dig som vill veta mer om hur trafiken till och från Gotland fungerar.
Senast uppdaterad: 2026-10-01
Mer om våra priser
- Varför är priserna olika, beroende på när jag bokar?
- Jag känner inte igen mig i er bild av snittpriset. Är det verkligen sant?
- Hur hanteras säsongstopparna sommartid?
- Vad betyder egentligen landsvägspris?
- Varför har vi inte landsvägspris på färjorna?
- Varför är det billigare att åka till Bornholm än till Visby?
- Är det sant att färjan är så dyr att näringslivet på Gotland är i kris?
- Är det sant att gotlänningar väljer att flytta från ön eftersom färjan är så dyr?
Varför är priserna olika beroende på när jag bokar?
Vi har olika priser för att balansera resandet mellan avgångarna och undvika att vissa färjor blir överbokade när andra går halvtomma.
Prisskillnaden mellan avgångar gör dessutom att den som väljer en avgång utanför de mest efterfrågade tiderna kan resa till ett lägre pris, och på så sätt kan vi sprida ut besöken över säsongen. Det är bra för resenärerna, bra för oss och gör att fler kan besöka ön. Det är också en vanlig prismodell inom resebranschen, som används av bland annat flygbolag, tågbolag och färjerederier. Se mer om vår dynamiska prissättning här.
Jag känner inte igen mig i er bild av snittpriset. Är det verkligen sant?
Ja. Vi har gått igenom alla 423 436 resor som gotlänningar gjorde under 2025. Nio av tio vuxna gotländska resenärer betalade mindre än 371 kronor för en enkelbiljett. Snittet för en enkelbiljett för en fullbetalande vuxen utan rabatt var 305 kronor.
En anledning till att man kanske inte känner igen sig är att man köper flexi- eller flexiplusbiljetter snarare än minibiljetter. I tak- och maxpriserna omfattas endast minipriset och därför hänvisar vi främst till det priset.
Sedan den 1 juli 2026 gäller dessutom regeringens tillfälliga resestöd för gotlänningar, vilket sänker priset med 200 kronor per person och enkelresa med färjan och 500 kronor med flyget. Stödet gäller till och med den 31 december 2026 och innebär att det faktiska genomsnittspriset för berörda resor under andra halvåret 2026 blir lägre.
Hur hanteras säsongstopparna sommartid?
Enligt avtalet med Trafikverket ska Destination Gotland köra två turer mellan Oskarshamn och Visby samt mellan Nynäshamn och Visby varje dag under lågsäsong och 3 turer under högsäsong.
Vid högtider som jul och påsk, samt under sommarsemestern, ökar vi antalet turer utanför avtalet och tar in extra fartyg för att klara efterfrågan.
Enligt avtalet ska färjan minst gå 2 gånger per dag under lågsäsong (september-april) och 3 gånger per dag under högsäsong (maj-augusti) i vardera riktningen, eller 4,6 turer per dag utslaget över helåret. I praktiken kör Destination Gotland betydligt fler avgångar. Totalt är det över 11 överfarter per dag under högsäsong (som mest 18 på ett och samma dygn) och 6 per dag under lågsäsong. Det motsvarar i genomsnitt 7,6 överfarter per dag och år.
För att balansera antalet passagerare mellan avgångarna använder vi vad vi kallar dynamisk prissättning . Mer om vår dynamiska prissättning kan du läsa här.
Vad betyder egentligen landsvägspris?
Landsvägspris, eller vägpris som det ibland också benämns, innebär att en färjeresa inte ska kosta mer än att köra motsvarande sträcka på landsväg. Kravet dyker ofta upp i debatten, men det ingår inte i det trafikavtal som Destination Gotland har med Trafikverket.
För att reda ut begreppet, lät Region Gotland konsultföretaget WSP räkna på vad en sådan prismodell skulle innebära, både för priserna i Gotlandstrafiken och för statens kostnader. Ett vägpris där alla som sitter i bilen ingår skulle, enligt konsultbolaget WSP, kosta staten uppemot 713 miljoner kronor mer per år.
Varför har vi inte landsvägspris på färjorna?
Priset sätts i trafikavtalet med Trafikverket, och staten har inte upphandlat, vad vissa kallar, landsvägspris för alla resenärer.
I en rapport från konsultbolaget WSP, beställd av Region Gotland, konstateras att gotlänningar som reser utan bil redan i dag betalar nära ett så kallat landsvägspris. Med bil är det en annan sak.
Att införa landsvägspriser för samtliga resenärer i en bil skulle enligt WSP kosta staten cirka 713 miljoner kronor mer per år om samtliga passagerare ingår i fordonspriset, och cirka 585 miljoner kronor mer per år om enbart föraren ingår. Det är alltså en fråga om hur upphandlingen utformas och finansieras.
Varför är det billigare att åka till Bornholm än till Visby?
För färjetrafiken till Bornholm har danska staten valt att inkludera alla resenärer i sina krav, och anbuden utvärderas inte utifrån lägsta ersättning. I den senaste upphandlingen vann den som lovade störst prissänkning. Molslinjen tog hem avtalet genom att lova sänkningar på drygt 50 procent.
Konsekvensen är att i Danmark betalar staten cirka 4 gånger mer per passagerare och mil än vad Sverige gör för Gotlandstrafiken.
Är det sant att färjan är så dyr att näringslivet på Gotland är i kris?
Det finns mycket lite som tyder på det. Enligt CreditSafe har Gotland färre konkurser än Sverige i övrigt.
Gotlands ekonomi växer dessutom snabbare än tidigare: bruttoregionalprodukten har ökat med i genomsnitt 3,6 procent per år 2000–2024, och under 2021–2024 accelererade tillväxten till 6,8 procent per år. Mellan 2020 och 2024 ökade BRP per sysselsatt med 21 procent.
Och under 2025 ökade gotlänningarnas resande med 4,4 procent och frakten med 2,2 procent.
Är det sant att gotlänningar väljer att flytta från ön eftersom färjan är så dyr?
Statistiken ger inget stöd för det. Under 2025 flyttade 2 441 personer till Gotland och 2 400 från ön, alltså fler till ön än från den. Under en längre tid har Gotlands befolkning ökat med drygt 6 procent sedan 2000. Under varje år under de senaste tio åren har fler flyttat till ön än från den.
Det betyder inte att färjan saknar betydelse. Tvärtom: när överfarten kortades från nästan sex timmar till lite över tre timmar ökade både resandet och inflyttningen. Det som avgör om människor väljer att bo på Gotland är i första hand tillgången till bostäder, jobb och utbildning – samma faktorer som på fastlandet – samt att trafiken går ofta, året runt och med förutsägbara priser.
För folkbokförda gotlänningar finns dessutom takpris och maxpris i trafikavtalet: 323 respektive 430 kronor 2025. Under 2025 ökade gotlänningarnas eget resande med 4,4 procent.
De som flyttar från ön är framför allt unga vuxna som studerar eller börjar arbeta på fastlandet, ett mönster som Gotland delar med de flesta svenska regioner utanför storstäderna.
Mer om avtalet
- Varför finns det särskilda priser för gotlänningar?
- Får Destination Gotland statsbidrag?
- Om ni har råd att betala ut miljoner till era ägare, kan ni inte sänka priset då?
- Måste jag betala för en hel familj om jag vill ta med mig bilen på färjan?
- Vad betyder konkurrensen om avtalet för näringslivets villkor?
Varför finns det särskilda priser för gotlänningar?
Destination Gotland har ett upphandlat trafikavtal med Trafikverket där det finns delar som påverkar priset för gotlänningar. Avtalet sätter ett takpris och ett maxpris för folkbokförda gotlänningar, vilket säkerställer rimliga nivåer för dem. Se mer om det upphandlade avtalet med Trafikverket här.
Får Destination Gotland statsbidrag?
Bolaget får inte statsbidrag, men för att driva Gotlandstrafiken får operatören en fast ersättning från staten: 498 miljoner kronor per år i nuvarande avtal (2017–2027) och cirka 280 miljoner kronor per år i det nya avtalet (1 februari 2027–2035).
Ersättningen täcker dock inte Destination Gotlands kostnader för att genomföra alla turer som avtalats enligt villkoren; driften finansieras främst av biljettintäkter från dem som reser och fraktar. I utbyte reglerar staten turtäthet, överfartstid, kapacitet, takpriser för folkbokförda gotlänningar och gods, miljö- och klimatprestanda samt totalförsvarshänsyn.
Den höga kostnaden för varje tur, i förhållande till den relativt låga ersättningen för att utföra den här samhällsviktiga tjänsten, gör att Destination Gotland går med förlust de flesta månaderna varje år. Men tack vare högsäsongen blir helårsresultatet positivt och kan investeras i allt som är väsentligt för verksamheten.
Om ni har råd att betala ut miljoner till era ägare, kan ni inte sänka priset då?
Utdelning och avskrivningar påverkar inte biljettpriset. Priset för gotlänningar och frakt styrs av trafikavtalet med Trafikverket, som sätter takpris och maxpris, samt av vad det kostar att bedriva trafiken. Bränslet är den största posten, och den kan vi inte påverka.
Rörelsemarginalen på 12,4 procent är normal för kapitalintensiv sjöfart. I det nya avtalet införs dessutom ett vinsttak på 22 procents rörelsemarginal före avskrivningar. Det innebär att staten har fastställt vad den anser vara en rimlig marginal på biljetten.
Måste jag betala för en hel familj om jag vill ta med mig bilen på färjan?
Nej, du kan givetvis boka för exakt antal personer. Om du reser själv väljer du helt enkelt 1 vuxen och 1 personbil i bokningen. Då betalar du bara för dig själv och fordonet.
Det finns dock ett bra erbjudande som heter Alla + Bilen som ger en mängdrabatt. Du som reser ensam eller som par tjänar dock ofta på att boka standardbiljetter för exakt antal resenärer i stället för paketbiljetter. Vårt bokningssystem räknar oftast ut automatiskt vilket alternativ som blir billigast för just ditt sällskap.
Vad betyder konkurrensen om avtalet för näringslivets villkor?
Det är utformningen av upphandlingen som sätter ramarna för trafiken. I upphandlingen tävlar operatörerna om att köra trafiken till lägsta möjliga ersättning, utifrån de krav på turtäthet, överfartstid, kapacitet, CO2-utsläpp och takpriser som Trafikverket ställer.
För näringslivet betyder det att de viktigaste villkoren, som fraktens takpris, antalet avgångar och överfartstiden, i praktiken bestäms i upphandlingen och inte av operatören. Det är också där villkoren kan ändras.
Vill man ha en annan modell, till exempel en prispressande upphandling som i Danmark eller en landsvägsprismodell, är det något som staten behöver skriva in i nästa upphandling och finansiera.
Mer om rabatter
- Vad kostar det för ett idrottslag att ta färjan?
- Vilka rabatter finns för folkbokförda på Gotland?
- Hur fungerar statens extrastöd till sänkta färje- och flygpriser för gotlänningar?
- Vad betalar en fastlänning jämfört med en gotlänning – och varför skiljer det sig?
- Varför gäller inte gotlänningarnas takpris för alla resenärer?
- Vilka rabatter kan fastlänningar få (ungdom, student, pensionär, grupp)?
Vad kostar det för ett idrottslag att ta färjan?
För idrottslag och deltagare i tävlingar och evenemang inom Idrottens Ö finns särskilda, förmånliga idrottspriser. Det exakta priset för ett idrottslag varierar beroende på antalet deltagare och när under året man behöver åka.
Mer information och bokning finns på idrottenso.se. Grupper med minst tio personer kan alternativt resa till rabatterade gruppriser.
Vilka rabatter finns för folkbokförda på Gotland?
Alla gotlänningar har en grundrabatt genom max- och takpriserna.
Dessutom tillförde staten tillfälligt 125 miljoner kronor i sin vårändringsbudget 2026 för att sänka priset på färje- och flygbiljetter för gotlänningar. Stödet gäller resor med avresedatum 1 juli till 31 december 2026 och riktar sig till dig som är folkbokförd på Gotland.
För färjan innebär det ett avdrag på 200 kronor per person och enkelresa och för flyget 500 kronor. Avdraget görs direkt när du bokar, så du behöver inte ansöka om något själv. Beloppen gäller ordinarie biljettpris. Är biljetten redan rabatterad, minskas avdraget i samma proportion som rabatten.
Trafikverket sköter stödet på uppdrag av regeringen, och det är operatörerna som söker pengarna, inte du. Om stödet ska bli permanent är det en fråga för regering och riksdag.
Hur fungerar statens extrastöd till sänkta färje- och flygpriser för gotlänningar?
Regeringen tillförde tillfälligt 125 miljoner kronor i sin vårändringsbudget 2026 för att sänka priset på färje- och flygbiljetter för gotlänningar.
För färjan betyder det 200 kronor lägre pris per person och enkelresa och för flyget 500 kronor. Avdraget görs automatiskt när du bokar och gäller för resor från 1 juli till 31 december 2026.
Vad betalar en fastlänning jämfört med en gotlänning – och varför skiljer det sig?
Eftersom färjan är gotlänningarnas enda väg till och från ön finns det sedan länge en enighet om att gotlänningar ska ha ett lägre pris.
Den rabatten är en viktig del av avtalet med Trafikverket, där folkbokförda på Gotland har takpris och maxpris: 323 respektive 430 kronor 2025.
Staten tillförde dessutom tillfälligt 125 miljoner kronor i sin vårändringsbudget 2026 för att sänka priset på färje- och flygbiljetter för gotlänningar. För färjan betyder det 200 kronor lägre pris per person.
Fastlänningars biljetter prissätts kommersiellt och omfattas inte av avtalet med Trafikverket.
Varför gäller inte gotlänningarnas takpris för alla resenärer?
Det beror helt enkelt på att staten har bestämt att prisregleringen endast ska gälla för personer som är folkbokförda på Gotland.
Det kan göras på andra sätt. Till exempel gäller prisreglering och subventioner även för fastlandsbor på Bornholm i Danmark och i den skotska färjetrafiken. Det handlar om hur upphandlingen utformas.
Vilka rabatter kan fastlänningar få (ungdom, student, pensionär, grupp)?
Rabatterna på personbiljetten gäller alla resenärer, oavsett folkbokföringsort: barn 0–12 år och ungdom 13–25 år reser till rabatterat pris, där rabatten varierar med åldern; studerande mot uppvisande av giltig studentlegitimation; och pensionärer mot giltigt pensionärsintyg för den under 65 år eller legitimation för den som fyllt 65 år.
Resenärer som kan uppvisa Interrailpass eller Eurailpass får rabatt på personbiljetten.
För dig som reser ofta finns tre förmånskort med olika upplägg som ger reducerat pris på båtbiljetter. Här kan du läsa mer om våra rabatter för dig som inte bor på Gotland.
Mer om frakt
- Hur mycket gods fraktas till och från Gotland varje år?
- Vad kostar det att skicka gods, och vad påverkar priset?
- Hur beroende är gotländska företag av färjetrafiken?
- Vad skulle högre biljett- eller fraktpriser betyda för näringslivet på ön?
- Hur påverkar frakten varuutbudet och priserna i gotländska butiker?
- Vilken roll spelar trafiken för pendling och arbetsmarknad?
Hur mycket gods fraktas till och från Gotland varje år?
Under 2025 uppgick frakten till ungefär 755 767 lastmeter, en ökning med 2,2 procent jämfört med året innan.
Vad kostar det att skicka gods, och vad påverkar priset?
Fraktpriset 2026 är 230 kronor per lastmeter exkl moms. Lastnings- och lossningsavgift tillkommer i vissa fall, exempelvis för oledsagade fordon. Personbiljett för chaufför tillkommer.
Priset 2026 för frakt av en personbil utan förare är 1 944 kronor inklusive moms. Läs mer om kostnader för frakt och gods i vår prislista.
Läs mer om kostnader för frakt och gods i vår prislista
Hur beroende är gotländska företag av färjetrafiken?
Färjan är i praktiken den enda vägen till och från ön, vilket gör beroendet nästan totalt för varuflöden in och ut. Det syns i volymerna. Under 2025 gick cirka 755 767 lastmeter gods över färjan, 2,2 procent mer än året innan.
Vad skulle högre biljett- eller fraktpriser betyda för näringslivet på ön?
Frakten ökade med 2,2 procent under 2025, och Gotland har enligt CreditSafe färre konkurser än resten av Sverige.
Transportkostnaden är en post i kalkylen för gotländska företag, precis som för företag på fastlandet. Men priserna sätts inte fritt. Godspriset har ett takpris i trafikavtalet, och gotlänningarnas biljetter har både takpris och maxpris. Det begränsar hur mycket priserna kan höjas.
Den kostnad som svänger mest är bränslet, den enskilt största posten i trafiken, och den ligger utanför vår kontroll.
Hur påverkar frakten varuutbudet och priserna i gotländska butiker?
Nästan allt som ligger på hyllorna i gotländska butiker har kommit med färjan. Fraktkostnaden är därför en del av priset, men en liten del. Godset prissätts per lastmeter och slås ut på alla varor i lasten. Godspriset omfattas dessutom av ett takpris i trafikavtalet.
Det som betyder mest för utbudet är att frakten går varje dag året runt, med minst två avgångar per dag och riktning även under lågsäsong. Det gör att butikerna kan behålla samma sortiment och färskvaruflöde som på fastlandet.
Vilken roll spelar trafiken för pendling och arbetsmarknad?
En stor roll. När överfarten kortades från över sex timmar till cirka tre under 2010-talet ökade resandet kraftigt, och fler valde att bo på Gotland.
Överfartstiden har gått från nästan sex timmar 2003 till lite över tre timmar i dag. Sedan 2000 har Gotlands befolkning ökat med drygt 6 procent, och 2025 flyttade fler till ön än härifrån.
Enligt OECD har Gotlands BNP per capita sedan 2009 ökat med i genomsnitt 1,2 procent per år, jämfört med 0,23 procent i jämförbara ö-regioner och en minskning med 0,67 procent i avlägsna regioner.
Mer om turism
- Vad betyder färjepriset för besöksnäringen på ön?
- Skulle lägre priser faktiskt ge fler besökare, eller är det redan mättat?
- Är det färjepriserna som sänker resandet till Gotland 2026?
- Är det dyrare att besöka Gotland än jämförbara svenska resmål?
- Hur många besöker Gotland som turister varje år, och hur reser de?
Vad betyder färjepriset för besöksnäringen på ön?
Färjan är vägen till Gotland för de allra flesta besökare, och priset är en av flera saker som avgör om resan blir av. Men statistiken visar att restiden har betytt mer än priset. När överfarten kortades från över sex timmar till cirka tre timmar ökade antalet resande kraftigt.
Under 2025 reste 1 758 000 passagerare med Destination Gotland, en ökning med 1,6 procent, och under sommartid kör vi betydligt fler avgångar än avtalet kräver för att möta efterfrågan. Det är under dessa extra överfarter utanför avtalet, under högsäsong, som Destination Gotland inte har haft några negativa resultat.
Under sommaren 2026 minskade resandet med 1,2 procent under vecka 25–33 (högsommarveckorna) och med 3,7 procent under perioden januari–augusti jämfört med 2025.
De reella biljettpriserna 2026 är i nivå med 2025. Priserna har endast indexerats med 2 procent, vilket innebär att en prisökning jämfört med 2025 inte förklarar det minskade resandet.
Skulle lägre priser faktiskt ge fler besökare, eller är det redan mättat?
Internationellt finns det exempel där ett lägre pris har lett till fler resande. På Gotland är det tydligt att resandet tog fart när överfarten kortades från över sex timmar till cirka tre timmar. Restiden har alltså betytt mer än priset.
Hur många besöker Gotland som turister varje år, och hur reser de?
Nästan nio av tio som reser till och från Gotland tar färjan. Under 2025 reste 1 758 000 passagerare med Destination Gotland, en ökning med 1,6 procent. Av dessa var 423 436 resor gotlänningars egna resor, vilket betyder att fastlänningar gjorde cirka 1 335 000 enkelresor med färjan, motsvarande ungefär 670 000 resenärer tur och retur.
Samma år flög 262 430 passagerare via Visby Airport, det lägsta antalet sedan 1980, då flygutbudet från Stockholm minskade.
Alla som flyger till resmålet är inte turister. I siffrorna ingår också affärsresenärer, deltidsboende samt släkt- och vänbesök. Enligt Tillväxtverket hade Gotland cirka 1 miljon kommersiella gästnätter under 2025, vilket innebär att Region Gotland uppskattar antalet besökare till cirka 850 000 per år.
Resandet är starkt säsongsbundet. Ungefär 50 procent av färjeresorna görs under juni–augusti. Aktuell statistik hittar du hos Swedavia och Tillväxtverket.
